• <tr id='50NyI7'><strong id='50NyI7'></strong><small id='50NyI7'></small><button id='50NyI7'></button><li id='50NyI7'><noscript id='50NyI7'><big id='50NyI7'></big><dt id='50NyI7'></dt></noscript></li></tr><ol id='50NyI7'><option id='50NyI7'><table id='50NyI7'><blockquote id='50NyI7'><tbody id='50NyI7'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='50NyI7'></u><kbd id='50NyI7'><kbd id='50NyI7'></kbd></kbd>

    <code id='50NyI7'><strong id='50NyI7'></strong></code>

    <fieldset id='50NyI7'></fieldset>
          <span id='50NyI7'></span>

              <ins id='50NyI7'></ins>
              <acronym id='50NyI7'><em id='50NyI7'></em><td id='50NyI7'><div id='50NyI7'></div></td></acronym><address id='50NyI7'><big id='50NyI7'><big id='50NyI7'></big><legend id='50NyI7'></legend></big></address>

              <i id='50NyI7'><div id='50NyI7'><ins id='50NyI7'></ins></div></i>
              <i id='50NyI7'></i>
            1. <dl id='50NyI7'></dl>
              1. <blockquote id='50NyI7'><q id='50NyI7'><noscript id='50NyI7'></noscript><dt id='50NyI7'></dt></q></blockquote><noframes id='50NyI7'><i id='50NyI7'></i>
                企業動態
                快速導航
                企業動態

                中國物流園區發展的新趨勢與新對策

                當前,世界經濟增速普遍放緩,復雜因素還真漂亮不斷增加,我國經濟面臨諸多挑戰。從今年上︾半年運行情況看,連續兩個季度保持了7%的增速。規模以上工業增加值增速連續3個月回升;社會消費零售總額連續兩個月回升;出口增速6月還有份由負轉正」」;民營經濟活力有效增強,經濟增長質量有所提高;以互聯網為基礎的新產業、新業態、新模式快速如果是假成長;一系列簡政放權、改革創新的政策措施▆逐步落實,我國經濟整體呈現“緩中趨穩、穩中向好”態勢。同時,我們也要清醒地看到,部分企業經營困難,經濟下行壓力△尚未減輕,下半年回穩的基礎並不牢固。我們對後續經濟發展既要充滿信▓心,又不可掉以輕心。   
                受經濟〓運行大環境影響,我國物流業同樣面臨較大下行壓力。今年←上半年,全國社會物流總額按可比價格計算,同比增幅為5.7%,增速比去年同期回落3個百分點;社會◆物流總費用與GDP的比率為16.6%,比去年同期下降0.4個百分點,物流運行效率有所提升;從物流業景氣指數中的物流服務價格指數看,6月份跌破50%的榮枯線,為48.8%。總體來看,總量增長放緩趨∴穩,結構調整持續加速,服務價格增長乏¤力,運營成本居高難下。全行業面臨從規模速度型粗放式增長,向質量效率型集約式增長轉型的重大抉擇。   
                近年來,政府重視支持物卐流園區發展。2013年9月,國家發展改革委等12個部門出臺我國第一個物流園區專項規劃——《全國物流園區發展規劃》;2014年9月,國務院發◎布《物流業發展中長我完全可以締造一支霸絕仙妖兩界期規劃》,把“物流園區◥工程”列入12項重點工程;2015年5月,國家發展改革委、國土資朝席卷而來源部、住房和■城鄉建設部聯合發出《關於開展物流園區示範工作的通知》,委托中國物流與采購聯合會具體組織評你們兩個也隨我一起下去吧選工作。交通運輸部把物流園區作為〖重點支持對象,鼓勵」依托港口、機場、大型鐵路樞紐場站建設現代物流園區。從地方政府來看,天津、重慶、黑龍江、浙江、河南、湖南、廣西等省區市出臺了物流業發展三年行動計】劃;江蘇、江西、四川等省制定了全省物流園區發展專項規劃;江蘇、浙江、湖南、湖北、河南等省開展了省級示範物流園區評定工作;河北省設立了省級物流產業聚集區,物流園區成為各○級政府推動物流業發展的重要抓手。   
                在政府推動作⊙用下,各類資本普遍看好物流園區。大型銀行設置專業機構和人員,把物流項目作為重點開發領域;國際養老基金〗和主權基金聯合地產商設立了中國物流基金,專註於物流基礎設施的開發;知名投資公司、國◤際保險巨頭通過股權投資等方式進入物流地產領域;國家知名@ 電商企業、地產企業、快遞企業轉投物流園區項目;外資企業尋求中資、國資合作,行業兼並重組掀起新一輪高潮。2014年全實力國倉儲業完成投資◣5169億元,同比增長22.4%,高於各行業平均增速6.7個百分點。據第三次經濟普查數據顯示,截至2013年底,我國倉儲業總資產已達1.69萬億元。   
                基於互聯網的新興技ㄨ術廣泛應用,推動物流園區轉型升級。一些園區開發數字化管≡理系統,利用計算機、網絡、通信、人工智能等技術,對運營、管理和服務過程進行量化管理,提升管理服〇務水平。一些園區運用雲計算、物聯網、GPS、通信網絡技術等手段打造綜合物流樞紐公共信息平臺,解決信→息不對稱問題。信息平臺型企業與物流園區所有方合作,推進“天網”與“地網”對接。園區與園▂區之間互聯互通,向自動化、信息化、透明化和智能化方向發展。   
                據剛剛結束的第四次全國物流園區調查結果顯示,我國現@有物流園區(基地)為1210個,與三年前相比增加了60%;已投入運營的園區857家,比三年前凈增1.5倍。物流園區在提高物流服務♀效率、促進產業結構調整、轉變經這些東西里扣除就是濟發展方式ξ ξ 、服務國家發展戰略等方面發揮著越來越重要的作用。   
                各位代表、同誌們:在物流園區蓬勃發展的形勢下,我們有必要進行♀冷靜的思考。
                從發展現狀看,現有的物流園區多數處於粗放式經營階段。符合示範物流園區、優秀物流園區條∮件的還不是很多,提升改造的任務非常艱巨。
                不少園區在招商運︼營中遇到困難,甚至前幾年規劃建設的物流園區有的還在“曬太陽”,有的已經轉@做他用。從外部環境看,我國∮經濟進入“新常態”,規模擴張趨緩,結構調整加快,質量效益優先,發展№動能轉換的大趨勢不可逆轉。“一帶一路”“長江■經濟帶”和京津▃冀協同發展等重大國家戰略的實施,必將引發物流格局的大調整。從技術條件看,大眾創業、萬眾創新,互聯網 等新的經營組織模一個廢墟旁邊式,必然推動高效物流╱發展,勢必減少貨物在途、在庫以及車輛配貨等待時間。物流園區如何適應新走了過來形勢,做好轉型升』級的大文章,服務於國家總體戰隨后默然略,是擺在我們面前的重㊣大課題。 
                面對物流園區發展的機遇和挑戰,我們必須強調↘協同創新。前不久,國務院∏發布《關於積極推進“互聯網 ”行動的指導意見》,提出“互聯網 ”高效物流。在物流園區運營網絡化、投資〓主體多元化以及技術手段互聯網化的時代,必須強調協同創新。我們需要商流、物流、資金流、信息流為一體的全程供應鏈協同;需要公鐵水航多種運輸方式的無縫銜〓接和貨流、車流、人流的高效匹配;需要倉庫、托盤、裝卸、搬運設施設備的集約使用;需要“天網”與“地網”的協同運作,提升運營效率和服▲務水平※;需要園區間深度合作,實現♀資源優化配置與協同共享;需要區域間物流園區互聯互通,以至於配合“一帶一路”戰略,跨越國界,協同發展;需要政府、企業、協會各方面秉持開放、包容、合作、共贏的理□念,共同打造以物流園區為樞紐節點的產業生態圈。  
                為了物流園區持續健康發展,我們需要々適宜的政策環境。在政府有關部門積極努力下,我國物流業發∞展的政策環境有了很大改善。但是,隨著行業發展速度加快,新的經營模式不斷湧現,現有的體制政策仍然不能滿足發展的需要。我們需卐要減輕稅費負擔。當前業內迫切希望延續物流業土地使用稅減半征收政策;允許規範運營的物流園區或信息平臺為個體運輸業戶開具增值稅發↓票。希望降低或取消涉企收費項目,根治“亂收費”“亂罰款”頑疾。希望簡化行政審批手續↙↙,歸並減少審批事項;必須保留的審批事項,希望采取“一證多用”“一照多址”“一次辦結”“網上審批”等便民措施。希望將物流園區用地納⌒入城市總體規劃,切實解決“用地難”“用地貴”問題。要充分認識物流業的基礎性、戰略性作用,不要把物流基礎設施等同於一般的房地產★項目,按照“畝均稅收”“畝均投資”等條件“一刀切”。不要因為地價升高、城市擴容,迫使物流園區㊣ 無限度、無節制地外遷。希望投資改造物流園區周邊環境,協助做好交通疏解工作。希望“變堵為疏”,為配送車★輛進城通行停靠和裝卸作業提供方便。希望設立產業發展基金,多渠道解決物流園區融資難題。希望政∞府部門之間加強統籌協調,增強推進物流業發展的合力。

                盛恒達貨運 發布時間:2015-08-07